隨著我國鋼鐵工業(yè)的快速發(fā)展， 高爐煉鐵的主要原料——燒結(jié)礦的產(chǎn)量也大幅度提高，燒結(jié)生產(chǎn)過程中產(chǎn)生的高溫廢氣也越來越多，如何有效地回收利用這部分熱量已經(jīng)引起了人們的高度重視。2008 年5月，本國發(fā)改委將燒結(jié)余熱發(fā)電技術(shù)列入一批的節(jié)能技術(shù)推廣項目， 2009年12月工信部公布了《鋼鐵企業(yè)燒結(jié)余熱發(fā)電技術(shù)推廣實施方案》， 計劃用三年時間(2010－2012年) ，在大中型鋼鐵企業(yè)中有針對性地推廣燒結(jié)余熱發(fā)電技術(shù)，預(yù)期在鋼鐵行業(yè)的推廣比例達(dá)到20%，形成157.5萬t 標(biāo)準(zhǔn)煤的節(jié)能能力，為鋼鐵企業(yè)在日益激烈的市場競爭中進(jìn)一步降低生產(chǎn)成本、實現(xiàn)節(jié)能降耗發(fā)揮積極作用。

燒結(jié)環(huán)冷機(jī)是環(huán)式冷卻機(jī)簡稱，作用是有效冷卻從燒結(jié)機(jī)卸下的燒結(jié)熱礦。與帶冷機(jī)相比，燒結(jié)環(huán)冷機(jī)具有占地面積少、投資省、設(shè)備利用率高等優(yōu)點。但是由于環(huán)冷機(jī)臺車為圓周運動，且回轉(zhuǎn)半徑大，所以其運動規(guī)律較之帶冷機(jī)臺車的直線運動復(fù)雜，在運行過程中極易發(fā)生臺車跑偏現(xiàn)象，導(dǎo)致臺車輪緣啃咬鋼軌邊，臺車體擠壓磨損密封橡膠皮，電機(jī)電流升高等故障發(fā)生。這些現(xiàn)象影響環(huán)冷機(jī)的正常運行及燒結(jié)礦的冷卻效果。

研究表明, 燒結(jié)工序余熱資源量約占噸鋼余熱資源總量的19.3% , 燒結(jié)余熱回收是降低燒結(jié)工序能耗、提高能源利用效率的重要途徑?；驹頌椋簾Y(jié)礦在帶冷機(jī)或環(huán)冷機(jī)上是通過鼓風(fēng)進(jìn)行冷卻，由底部鼓入的冷風(fēng)在穿過熱燒結(jié)礦層時被加熱，成為高溫廢氣。將這些高溫的廢氣通過引風(fēng)機(jī)引入鍋爐，加熱鍋爐內(nèi)的水產(chǎn)生蒸汽，蒸汽推動汽輪機(jī)轉(zhuǎn)動帶動發(fā)電機(jī)發(fā)電。

燒結(jié)余熱發(fā)電工藝流程主要包括三部分:煙氣回收及循環(huán)系統(tǒng); 鍋爐系統(tǒng); 汽輪機(jī)及發(fā)電機(jī)系統(tǒng)。煙氣回收系統(tǒng)主要由煙囪、煙氣引出管、煙氣流量控制閥和煙筒的遮斷閥構(gòu)成，主要功能是利用鍋爐引風(fēng)機(jī)產(chǎn)生的負(fù)壓將帶冷機(jī)煙罩內(nèi)溫度較高的煙氣引到鍋爐內(nèi)，同時避免外界的冷風(fēng)進(jìn)入鍋爐。鍋爐系統(tǒng)是余熱回收的核心，在鍋爐受熱面上，高溫?zé)煔鈱崃恐鸺墏鬟f給受熱面內(nèi)的水，生成蒸汽。汽輪機(jī)及發(fā)電機(jī)系統(tǒng)將蒸汽攜帶的能量轉(zhuǎn)化成電能，完成余熱能向電能的轉(zhuǎn)化。

燒結(jié)余熱資源具有品質(zhì)較低、波動大等特點，回收的關(guān)鍵技術(shù)包括燒結(jié)機(jī)煙氣余熱回收與煙氣處理、燒結(jié)余熱源參數(shù)預(yù)測、燒結(jié)余熱回收工藝與廢氣溫度調(diào)節(jié)、廢氣循環(huán)對燒結(jié)礦質(zhì)量影響與燒結(jié)冷卻制度優(yōu)化、冷卻機(jī)余熱回收鍋爐、發(fā)電系統(tǒng)選型與優(yōu)化等。燒結(jié)余熱回收應(yīng)以冷卻機(jī)廢氣余熱回收為主, 并保證系統(tǒng)穩(wěn)定運行、提高回收效率, 其中, 熱源參數(shù)預(yù)測技術(shù)是基礎(chǔ), 熱風(fēng)循環(huán)技術(shù)是有效手段, 余熱鍋爐和發(fā)電系統(tǒng)熱力參數(shù)優(yōu)化、參數(shù)匹配和動態(tài)特性優(yōu)化是核心。